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来訪者の方が詳しいだろう、とゆう思いか展示物の説明はあまりしてません。

これだけの自転車があれば、大半の自転車好きは来た甲斐を見いだせると思います。

7-ElevenカラーのHUFFY1988年アメリカ人初ジロ総合優勝アンディことアンドリュー・ハンプステンのバイク、アレックス・スティーダ　スティーブ・バウアーのカナダ初マイヨジョーヌコンビや現在活躍してるタイラーの父デイビス・フィーニーも同様のバイクに乗りヨーロッパレースで大いに活躍しました。

1989年にはバイクはエディメルクスになり90年にはMTB界のスター ジョン・トマックを迎えて活躍、91年に経営悪化による7-Elevenのスポンサー撤退（セブンイレブンジャパンの介入？）からモトローラと名前を変えました。

ジロで優勝しシマノデュラエースをヨーロッパでメジャーにしたバイク、当時とてつもなく引きの重いブレーキの常識を変えたSLR（ブレーアウターに樹脂ライナーを入れレバーにリターンスプリングを入れただけですが、雪降るジロの峠の減速には大きなアドバンテージを発揮）やSIS（変則一段ごとのインデックス）は、カンパニョーロや当時日本のトップ選手に支持の高かったサンツアー シュパーブプロに大きく差をつけるきっかけとなるものでした。

ハフィーロゴですが、フレームの制作は2013年末で工房を畳んだセロッタです。（このバイクは間違いなくセロッタですが当時1987以前のバイクスポンサーのMurrayも混ざって走ってた様です）よく見ると当時自転車界に参入したばかりのトゥルーテンパーＯＸチューブをこの時代のセロッタの特徴ダブルベントチェーンステーが施されてるのが判ります。

できれば7-Elevenカラーのメルクスも見たかったのですが、モトローラカラーのメルクス。

この時代のUSバイクはチネリのハンドル・ステム着用率高いですね、26.4φと今は無き厄介なサイズですが。

出かけられる方はぜひ時間に余裕を持って来訪下さい、特に図書室は出られなくなる可能性も‼︎